Bendi窄通道搭钮叉车冷库利用案例阐发 www.6300.net 2018-08-08中国工程机械信息网

冷库作为耗能年夜户，一向遭到人们的存眷，若何实现节能，关系到冷库行业的成长和社会竞争力的晋升。

节能冷库下降能耗的路子凡是分为两部门:

1. 若何削减冷库运营电费（削减冷负荷）；2. 冷库装备选型和冷库建筑本钱的节制。

1. 若何削减冷库运营电费（削减冷负荷）。

1.1 “冷库库房操纵率”是指产物实占容积与库房有用容积的比值。微型冷库的容积操纵率一般不低在0.3 , 固然也不克不及太高，不然呈现降温坚苦。在现实操作中，因为紧缩机所配备的电念头功率是按该机制冷能力选定的，也就是库房的耗冷量小在制冷机的制冷能力。冷库在淡季运行时，因为冷藏间寄存的货色较少，紧缩机运转是“年夜马拉小车”，华侈了电能。

1.2制冷系统在现实运行中，因为工况前提是不竭转变的，只有依托冷库治理人员的精心操作并正确地调理制冷装备的运行，才能使制冷系统始终处在最抱负的工作状况，到达高效节能的结果，在制冷系统处在抱负状况的环境下，公道操纵库房将会年夜年夜削减能耗：冷藏间的耗电量是按冷藏间耗冷量的几多来计较的，凡是包罗两部门：一是货色冷却和冷藏时的耗冷量； 二是冷藏间自己(即围护布局)和操作治理的耗冷量。节俭用电的要华体会体育app害在在冷藏间的操纵率，操纵率低的冷藏间耗冷多，耗电也就多。

1.3 Bendi冷库仓储叉车经由过程改良功课通道，1.6m功课通道来实现冷库操纵率最年夜化晋升，冷库的空间操纵率到达75%以上，让冷库货色存储密度增年夜，削减冷库冷负荷，让库房的耗冷量小在制冷机的制冷能力，最年夜水平较少能耗，削减本钱。

2. 冷库装备选型和冷库建筑本钱的节制。

2.1 Bendi叉车的冷库系统，实现单托盘存储本钱最低，削减了运营能耗；增年夜仓库的操纵率，削减建筑本钱。

2.2保温层本钱的节制：

因为外界环 境温度不成控，升高库内温度有可能增添冷库内货色消耗， 削减围护布局表里概况温差实行很难。增添保温层厚度是可行法子，但增添保温层厚度必将致使冷库初投资增添，因 此在冷库扶植中，肯定保温层最好经济厚度十分主要。

为削减外界热量渗透冷库，“增添围护布局保温层厚度”和“削减围护布局表里概况温差”是两种有用路子。

以Bendi冷库型叉车为根据设计的仓储系统，有用削减仓库面积，相对应保温层本钱也会下降良多。

3.Bendi冷库叉车封驾驶室布局的设计特点：

3.1整体布局与车体采取活毗连（驾驶室嵌入车体主体布局后螺丝栓接），便在装备后期检验。

3.2驾驶室暖风轮回：车体后方有天然风轮回风进口，暖风自下而上轮回，凉风受热活动，气流对流供暖，在零下-25度的低温情况，驾驶员穿短袖也能操作，提高了功课绩效。

3.3整机门窗全透明钢化玻璃，含电加热系统自力开关节制。（视驾驶工况选择玻璃加热利用数目， 避免电池能耗费掉）。

3.4.平安操作：

3.4.1电加热座椅和座椅感应开关

3.4.2电加热座椅和座椅平安带

3.4.3座椅后方干燥瓶

3.4.5座椅后方灭火器位置预留。

3.4.6驾驶室钢化玻璃厚度 10mm。

3.4.7驾驶室主体钢布局支架密度焊接，暖色皮质隔热板顶棚设计。

3.4.8 驾驶室玻璃选择性预热接口。

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