中国初次向美国出口地铁车辆的买卖昨天终究敲定。据外媒报导，本地时候22日下战书，美国马萨诸塞州交通局核准，向中国北车采购价值5.67亿美元的284辆(不雅察者网注：节)地铁车辆，设备波士顿地铁。 作为美国精力意味性城市的波士顿，早在中国清代时(1897年)就开通了美国第一条地铁线，比纽约还要早7年。不外时至本日，波士顿地铁陈腐的举措措施明显有点不克不及承受汗青之重了，新兴的“中国制造”将要替代的，都是运行了三四十年的老车，恍如让人看到了一个时期的谢幕。 美联社动静，一个中国国有的轨道装备公司昨天取得了马萨诸塞州价值5.67亿美元的地铁合同。报导称，马萨诸塞州波士顿市的“T”地铁，是美国汗青最悠长的地铁系统，现在却要向中国采办车辆，在不成避免地在国内激发了争议。否决者中既有人拿中国的人权问题说事，也有人留意到中方极低的报价。 这家中国国企就是中国北车长春轨道客车股分有限公司。据报导，北车此次取得了马萨诸塞州交通局284辆地铁车辆的采购合同，将设备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通设备企业在美国面向全球的招标中初次胜出，中国北车同样成为中国唯一登岸美国的轨道设备制造企业。 波士顿是美国革命时代一些主要事务的产生地址，也曾是一个主要的航运口岸和制造业中间，被称为美国智力、手艺与政治思惟的中间。波士顿地铁的第一条线路在1897年建成并投入利用，迄今已有一百多年的时候了，比1904年投入利用的纽约地铁还要早7年。 不外与人们对国内地铁宽阔舒适的印象分歧，“旧”是现在的波士顿地铁最年夜的特点。曾有一篇介绍文章称，波士顿地铁的装备很陈腐，墙壁的砖缝袒露在外面，粉刷的白色深浅纷歧，上下的巷道年夜多没有电梯，拐来拐去让人糊涂和担忧，生怕坐错标的目的。车箱虽然整理得挺清洁，但一看就知道是利用了很多年的。座椅上的皮套很多已裂开了口，随意找几条像电工胶布那样的工具补助在上面就继续利用了;地板上的油漆良多都已脱落;有个体车箱门还不克不及完全打开，你得侧着身子才能进出。 装备的陈腐带来的是严重的平安隐患。本年3月10日，波士顿地铁一辆列车行驶至坎莫尔站和费努埃站之间时产生脱轨。事发那时，列车共有两节车箱，第一节车箱脱轨后，撞上地道墙壁，变乱共造成最少10人受伤。 波士顿地铁本年5月面向全球招标更新车辆，中国北车与中国南车、加拿年夜庞巴迪、法国阿尔斯通、日本川崎重工、西班牙卡夫等全球轨道交通设备制造企业别离投标。终究，中国北车胜出。 这是继中国北车2011年取得法国罐车的定单后再次取得欧美发财国度的轨道交通设备整车定单。自此，中国北车轨道交通设备实现了亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、年夜洋洲六年夜洲的全球笼盖。 这批地铁列车为马萨诸塞州交通局在波士顿和周边都会圈运行的快速运输车辆，车体采取不锈钢材质，采取全动车布局，此中橙线列车载客量近似在国内今朝年夜量利用的B型车，红线列车载客量更年夜，近似在国内年夜型城市所利用的A型车。列车运营时速为63英里(即102km/h)。在按期保护和年夜修根本上，车辆设计可以或许运行8万英里/年(12.9万千米/年)，办事年限最少30年。列车的布局强度、节制平安、RAMS要求等方面采取美国尺度。 中国北车方面介绍称，从研发制造手艺上看，该公司是今朝世界上独一可以或许出产所有车体、所有材质、所有牵引体例地铁列车的轨道交通出产企业，其出产手艺完全可与国际巨子比肩。从出产工艺组织能力上看，中国北车具有强劲的供货能力，可以或许包管在合同期内交付定单，乃至可以或许知足客户的刻薄交付要欧宝体育求。 今朝，纽约、费城、洛杉矶、芝加哥等城市有十余条城市轨道交通线路有车辆更新打算。据德国权势巨子机构SCI Verkehr公司统计，美国是世界上仅次在中国的第二年夜铁路市场，对轨道交通车辆的需求较为强劲。
中国轨道设备初次进入美国 北车成开辟者 www.6300.net 2014-10-24中国工程机械信息网
