7月1日最先，背规轿运车就被公布“死刑”，尺度半挂轿运车、中置轴轿运车等逐步成为市场主流，特殊是中置轴轿运车，因其装载数目优势敏捷成为轿运车行列的“新骄子”。 ▎强强结合 打造高端中置轴轿运车 作为国内卡车制造巨子，福田戴姆勒汽车（以下简称欧曼）对中置轴市场天然不会错过，7月16日，以“助力行业合规 践行价值双赢”为主题的福田戴姆勒汽车 新宏昌重工团体新品上市发布会暨新欧曼ETX中置轴轿运车交车典礼在新宏昌燕郊工业园盛大进行，标记着欧曼最新ETX中置轴轿运车将正式进入市场实现运营。 尽人皆知，欧曼ETX是一款性价比超高的车型，其车型包罗牵引车、载货车等，此次结合推出的中置轴车型是基在欧曼ETX载货车 的根本长进行优化改良而来。针对中置轴轿运车的利用场景进行了定制优化，包罗车架、悬架、轮胎设置装备摆设等等。 福田戴姆勒汽车品牌总监李健 因为律例对轿运车的长度、高度、宽度等有严酷的要求，是以若何下降车辆的高度就成了各车企的卖点。欧曼ETX中置轴轿运车采取了传统的钢板悬架，配295轮胎，如许的设计更利在本钱的优化，晋升用户在运营进程中的经济性，而且维修和改换也更加简单。 驾驶室采取的是ETX常见的平顶驾驶室，这也是今朝轿运车行业经常使用的设置装备摆设，平顶驾驶室上部可操纵的空间更年夜，可以多装一台车，缔造更高的收益。 动力方面，欧曼ETX中置轴轿运车采取福田自产的ISG系列策动机，具有自重低、动力强劲、节油等特点，而且配有iBrake策动机制动手艺，可以提高制动平安性，削减刹车片磨损等等。 ▎上装不变靠得住 装车速度快 中置轴轿运车除需要靠得住的底盘，最主要的仍是上装，据介绍，这款欧曼ETX轿运车的上装是新宏昌重工最新产物，采取多项专利和立异手艺。此中最年夜的亮点在在这款中置轴轿运车没有传统的固定立柱，取而代之是液压油缸+勾当立柱的布局。 在现实装车演示中，仅一名驾驶员便可以在11分钟完成8台车的装载（车辆集中在一块的条件下），而通俗的轿运车或是传统的半挂轿运车则需要20分钟以上。而且没有固定立柱今后，车辆的高度也能够用液压油缸进行调剂。值得留意的是液压油缸仅仅在举升时受力，当车辆装载完成今后，勾当立柱锁死，液压缸不会受力。 据统计，我国车辆运输车现有约4.5万～5.5万辆。此中90%是背规超标车，这意味着将有最少4万辆轿运车将被裁减，在后期将催生出20多万辆全新的轿运车市场。将来5年，中置轴轿运车行业将迎来更年夜成长空间。 福田戴姆勒汽车、新宏昌重工团体、久海纳北京物流有限公司三方进行计谋合作火伴签约 进入合规时期，中置轴轿运车具有三年夜较着优势。起首，中置轴轿运车依法合规，不但行驶速度不受限制，并且还不挑路口，比拟以往的背规“飞机板”而言，节流了年夜量的时候本钱，从而年夜年夜提高了运输效力。其次，中置轴轿运车转弯半径小华体会体育app，平安性更高，可以或许有用下降交通变乱产生的几率。第三，中置轴轿运车在车辆装载上还能实现矫捷搭配，带来更高效的甩挂运输。 福田戴姆勒汽车和新宏昌重工团体计谋签约典礼 福田戴姆勒汽车与新宏昌重工团体的合作，不但在宏不雅款式上提早看到了中置轴轿运车在中国市场将来的成长前景，紧跟律例政策转变，打造出新欧曼ETX中置轴轿运车，知足用户需求；更引领中国汽车物风行业在运输设备向着规范化标的目的成长迈出了本色性的一步，加快了车辆运输车行业迈入合规成长新时期。
欧曼ETX+宏昌天马 为中置轴市场加点料 www.6300.net 2018-07-18中国工程机械信息网 
