假“国三”车批红判白谜团 低排放尺度汽车制止产销多年却未绝迹，一路策动机名实不符的悬案牵扯华菱星马、潍柴动力 在这个集思广益应战雾霾、力推国五汽柴油的时节，仍然有一些不为人知的国二柴油车行驶在马路上。 我国的汽车排放尺度的由低到高意味着治污尺度的不竭提高，国二即指国度第二阶段排放尺度，属在高污染排放。依照环保部的要求，这类车辆(包罗策动机在内)从2008年7月最先就制止出产和发卖。 但是，记者查询拜访发现，2013年1月，多台国二策动机现身河北唐山。事起6名车主的一纸诉状，指控华菱星马子公司出产的“华菱之星”牌牵引汽车利用不达标策动机。河北省汽车摩托车质量监视查验站判定发现，这些国三策动机实为“非国三”。记者领会到，这些策动机来自潍柴动力。 在接管记者采访时，两家上市公司均否定了本身“批红判白”的可能，这一悬案的是曲长短仍待厘清。但可以确认的是，高排放车背规“进级上路”在业内并不是第一次产生。 PM2.5残虐倒逼着治污尺度的进级，同时也考验着现行尺度的履行决心。“从汽车公司到经销商再到车辆治理部分，任何环节都不克不及钻空子。”和君咨询高级阐发师张海滨说。 国三?国二? 近日，记者领会到，来自唐山市迁西县的6名车主，将安徽华菱汽车股分有限公司和其经销商唐山荣川实业团体有限公司告上法庭，指控其出售的汽车利用不达标策动机。 华菱汽车是华菱星马的全资子公司。两家公司在2011年7月“合体”。那时，上市公司安徽星马汽车股分有限公司与华菱汽车完成重组。2012年3月，上市公司名称变动为“华菱星马汽车(团体)股分有限公司”，也就是现在的华菱星马，股票简称由“星马汽车”变动为“华菱星马”。 针对上述诉状，华菱星马董秘金方放1月24日在接管记者德律风采访时说：“我们本身不出产策动机，采办的潍柴动力的策动机。假如策动机出问题，我们也要究查这个工作。” 一天后，金方放再度接管本报记者采访时称，在国二转国三尺度的过渡期，唐山几位客户从经销商处采办几辆华菱的汽车。对打讼事一事，他称事起购车方和经销商在按揭款方面的胶葛。 不外，记者从车主那边领会到的环境有所分歧。一位车主称，不还按揭并不是首要矛盾，由于货车屡次呈现质量问题得不到解决，他才停了按揭。 另外一名赵姓车主告知记者，他在2009年6月以后购入三辆华菱的汽车，并顺遂在本地交警支队车管所挂号、上牌。“刚买来，拉货上坡策动机就‘开锅’，两个月以后就给我改换了策动机，但以后仍是如许，四个月的时辰又改换了一次。还聚散器、变速箱、年夜梁，也更改了六七次。” 记者看到，其他车主在告状书中也反应近似的质量问题。 知恋人士称，仅唐山迁西一带，就有多辆华菱汽车呈现质量问题。这些车主曾告状华菱汽车，但因判定坚苦、协商解决等缘由撤诉。 以后，有车主在改换策动机时，维修人员按照经验认为这批车策动机并不是国三尺度。这些车主遂以所购车辆策动机不合适国三尺度，将华菱汽车和荣川实业告上法庭。随后，河北省高级人平易近法院拜托河北汽摩质监站对相干车辆进行了质量判定。 判定结论显示，车辆所装配的策动机不是国三设置装备摆设的策动机。 一样值得存眷的是，记者获得的部门车辆判定陈述显示，其制造和发卖日期都在2009年4月以后。按照原环保总局的划定，2007年1月1日起，我国对汽柴油车陆续实行国三排放尺度。 有车主思疑国三策动机实为国二策动机。一位车主告知记者，本案触及的6辆车的策动机都是青灰色，“按照养车的经验，国三策动机都是蓝色的。” 潍柴动力工程师栗明亦向记者证实，包罗刚最先出产的EGR系统策动机在内，潍柴动力国三设置装备摆设的策动机都是蓝色的，国二策动机才是灰色的。 介入判定的专家、河北省机械科学研究设计院高级工程师陈建明在接管记者采访时说：“我们做的是质量判定，没有做排放检测。陈述说得很清晰，没有看到EGR装配，证实该车所设置装备摆设的策动机未采取EGR手艺。” EGR(Exhaust Gas Recirculation)是废气再轮回策动机的焦点手艺，是一种采取尾气排放轮回系统道理到达国三排放尺度的策动机。
潍柴动力华菱星马涉嫌出产发卖不达标策动机 www.6300.net 2013-02-19中国工程机械信息网 导读: 假 国三 车批红判白谜团 低排放尺度汽车制止产销多年却未绝迹，一路策动机名实不符的悬案牵扯华菱星马、潍柴动力 在这个集思广益应战雾霾、力推国五汽柴油的时节，仍然有一些不为人知的国二柴油 ...
