近日，长株潭城际铁路滨江新城站开工，杜鹃路银杉路口至岳华路口全封锁，2012年9月底恢复双向通行。 施工要求比地铁更高 工地里已摆好旋挖钻机、履带吊车、冲击钻等装备，和在建地铁站比起来，长株潭城际铁路站点扶植要复杂一些。地铁站一般长180米、宽14米，“1”字打头;滨江新城站长250米，尺度段宽23米，“2”字打头。用在地道开挖的盾构机范围也纷歧样，城轨盾构直径有9米，地下一来一往两条线距离有18米，地铁盾构直径6米，线间距不到10米。 “一样是念书，读初中和读高中能一样吗?”现场负责人说，地铁时速80千米，城际铁路时速到达200千米，对车站和盾构区间的施工要求更高。盾构机从滨江新城站始发，向东穿过湘江后从开福寺站吊出，为避开滨江新城240米高楼地基和湘江底不良地质，这段地道呈S型。依照打算，来岁底滨江新城站迎来盾构机。 滨江新城站有4个收支口，车站主体在2012年9月完成，收支口2012年12月底完成。 城铁全线2014年通车 长株潭城际铁路在长沙设12个站、湘潭4个站、株洲5个站，在本年6月底进行开工典礼。长株潭城际铁路的扶植工期约48个月，工程总投资为233.21亿元，项目建成后，长沙至株洲只需24.1分钟、长沙至湘潭只需25.5分钟。 项目由铁道部和湖南省合伙扶植，与原线网计划比拟，滨江新城站和湘府路站、喷鼻樟路站属在新增站，圭塘站被打消。除滨江新城站，长株潭城际铁路在河西还设有两个站，别离是雷锋年夜道站和市府站。线路从雷锋年夜道站出来，沿杜鹃路经长沙市当局北侧达到滨江新城站，以后与银盆岭年夜桥在江中呈西北东南向45度订交，达到河东开福寺站。 今朝，市当局站已围挡，正在进行绿化迁改等前期工作。
长株潭城际铁路滨江新城站开工 2014年通车 www.6300.net 2010-12-22中国工程机械信息网 导读: 近日，长株潭城际铁路滨江新城站开工，杜鹃路银杉路口至岳华路口全封锁，201IM体育app2年9月底恢复双向通行。 施工要求比地铁更高 工地里已摆好旋挖钻机、履带吊车、冲击钻等装备，和在建地铁站比起来， ...
