“在中国，要末不被人理解;但一旦理解了后，那就不得了。中国速度会让世界赞叹!” 这是2010年11月25IM体育app日，在中国绿色财产展览会展会上，卡特彼勒再制造亚太区总司理李征宇对再制造在中国需要多长时候才能进入成长成熟期的回覆。 固然此刻中国的再制造属在萌芽状况，但全部成长周期会比发财国度历程要快，这在良多方面都获得了验证。并且中国此刻很是正视环保、节能、低碳财产的成长，这可以从此次绿博会获得当局的正视水平上看出。 一种贸易模式 针对良多人把再制造与维修、翻新混合的近况，李征宇强调，再制造起首是一种贸易模式，毫不仅仅是产物自己。所以从这点上来讲，与维修和翻新就有素质的不同。 就维修而言，起首以解除故障、恢复或改良功能为首要目标，维修的好赖与师傅的技术有直接关系;其次维修是一对一的个性化处置方案，而再制造具有批量出产的特点;最后，维修一般都是就最近完成的，而卡特彼勒的再制造，是一个全球化的财产链。 “另外，再制造与翻新的素质区分是：翻新必然是针对整机而言，一般年夜型的布局件都不会进行改换，机械仍是以原本的身份存在。但再制造更多的是对零部件来讲，并且零部件进入再制造流程，颠末100%拆解，本来零部件的身份就完全不存在了。 再制造是制造商责任延长的贸易模式，包罗旧件收受接管、拆解、清洗、探伤、修复、检测等一整套流程，尔后还组装、机能测试等，比拟维修、翻新，它的批量化出产和进程尺度化的特点光鲜，比拟新件制造进程，它所利用的修复手艺也是怪异的。 “但再制造贸易模式，条件就是要有不变及格的旧件来历。” 因为再制造行业范围与新件制造范围的差别，并且因为卡特彼勒是一个全球化公司，它的产物种类、型号很是多，它的再制造营业不成避免地具有全球化的结构，所以能进入再制造的旧件要在全球进行畅通。 为了让记者更好地舆解，李征宇作了一个简单的申明。“好比发掘机在中国的市场保有量在全球规模来讲是很高，那末好了，可以把发掘机零部件的再制造放到中国。也许其他机械在此外市场好比美国有很年夜的量，那全球的该款机械有价值的旧件再制培养都放在美国来完成。” 如斯一来，天然就需要旧件在全球畅通。“此刻的问题在在，在进出口目次上，美国几十年前就有了‘再制造’项，而在中国没有。这就需要相干部分在中国旧件和再制造产物进出口时做更多的调和和划定。 全球卡特彼勒再制造一年要出产200万件产物，全球再制造市场约到达1000亿美元，猜测中国将有100亿美元的市场前景。相信中国旧件进出口方面的问题将会获得解决，这也是为何卡特彼勒要在上海成立再制造如许一个工场，并且今朝这里是工信部2009年12月核准的35个再制造试点企业之一。 “旧件这个翻译不得当”，李征宇说，“再制造收受接管的零部件都是有价值的，这在英语的称呼是‘core’有焦点的意思。而旧件仿佛表达不了这个意思，但大师已叫开了，很难改了。” 再制造的魅力 既然再制造是一种贸易模式，天然有其利润的驱动性。但在这层意义以外，再制做作为一种新兴绿色财产，参与此中的卡特彼勒对外展现的更多是社会责任。 这其实不难理解，起首在中国全力推绿色经济的时期，推节能减排的概念不但逢迎了当局的要求，并且更能知足客户对经济性的要求。 更主要的是，我们知道能耗越少的产物常常售价更高，好比家电类即是如斯，但卡特彼勒再制造的产物售价却比新品有20%~40%的优惠，并且包管和新品有一样的机能和办事。 比拟之下，卡特彼勒对制造的利润的表露仿佛有点遮讳饰掩了。李征宇在接管采访时也强调，除财政的问题其他都好回覆。 但他也说，卡特彼勒再制造的竞争力就是以“公道”的手艺，在本钱可控的前提下，到达和新品一样的质量。
李征宇：再制造是一种延长的贸易模式 www.6300.net 2010-12-16中国工程机械信息网 导读: 在中国，要末不被人理解;但一旦理解了后，那就不得了。中国速度会让世界赞叹! 这是2010年11月25日，在中国绿色财产展览会展会上，卡特彼勒再制造亚太区总司理李征宇对再制造在中国需要多长时候才能 ...
