虽然2010年重卡市场表示火爆异常，可是多位企业人士和专家对来岁的市场走势暗示谨严，他们认为，2011年的重卡市场极可能将难以到达2010年的程度，呈现下滑是大要率事务。 本年可能成阶段高点 “中国重卡增加60%依靠根本举措措施扶植，不成能延续增加。2010年重卡高增加的阶段性影响身分的感化将变弱，再加上政策收紧，来岁重卡销量估计会呈现下滑，可是幅度不会太年夜，大要在10%。” 北汽福田副总司理吴越俊12月13日在2010年重型车国际论坛上称，“中国重卡保有量本年将到达约450万辆，来岁销量要到达2010年的程度，意味着保有量将新增100万辆，这不太可能，本年可能成为阶段性高点。” 行业数据显示，中重卡2009年实现销量89万台，同比增加17.9%;2010年1-10月实现销量109万台，同比增加50.7%。中重型商用车在2009年IM体育app高增加的根本上实现更高速增加。2010年1-11月，中国汽车累计产销1640.01万辆和1639.54万辆，同比增加33.71%和34.05%。 国度信息中间信息资本部主任徐长明认为，重卡持续两年高增加背后的缘由包罗经济苏醒、养路费打消和计重收费政策等，此中养路费打消和计重收费政策的叠加使得重型车的报废加快，此刻的疑问在在报废带来的销量增添还能释放多久。 年夜大都企业人士和专家认为，除报废这类阶段性影响身分将变弱外，基在中心新的政策基和谐当前的宏不雅经济情况等前提斟酌，来岁重卡销量下滑的风险也在增年夜。 方得网总编纂姚蔚认为，来岁卡车行业面对的风险首要来在宏不雅经济，起首是货泉政策产生转变，本年央行已6次公布上调存款预备金率;其次是固定资产投资的增加不具有延续性，客岁投资对GDP增加的进献到达92.3%，继续经由过程投资拉动经济增加存在瓶颈。 从中国重卡行业自己看，本年的销量到达约100万辆，而据不完全统计，产能超130万辆，行业竞争将加倍剧烈，企业将面对产物价钱降落、利润率下滑、现金流坚苦等多重风险。 不该局限在国内市场 对行业可能碰着的坚苦，企业人士认为，该当加速全球化程序，不要把目光只放在国内市场。 吴越俊提出，这几年中国重卡企业的全球化程序很慢，将来跟着国内市场增加空间变小，企业该当把眼光投向其他二类市场乃至一类市场。一类市场是指欧洲、美国、日本等发财国度市场;二类市场是一类市场之外的市场。二类市场的销量占总量的70%以上，而且在年夜幅增加。 据领会，福田汽车和戴姆勒合伙成立的福田欧曼将在巴西、印度、俄罗斯设立三个海外制造基地，面向全球市场，短时间内公司还不具有进入一类市场的前提，可是2015年今后打算进入一类市场，这块市场固然比力不变，可是发生的利润却占行业整体的80%。 还有企业人士提出，中国重卡企业该当往高端进级，不要逗留在低端拼价钱。据介绍，中国重卡近85%的市场份额由国产物牌占有，可是产物价钱集中在30万元以下，西欧、美国等国际品牌则处在最高端，贵的可以卖到100万元以上。
重卡市场来岁或下滑 本年可能成阶段高点 www.6300.net 2010-12-14中国工程机械信息网 导读: 虽然2010年重卡市场表示火爆异常，可是多位企业人士和专家对来岁的市场走势暗示谨严，他们认为，2011年的重卡市场极可能将难以到达2010年的程度，呈现下滑是大要率事务。 本年可能成阶段高点 ...
